Search

KR-20260061977-A - FLUSH INSIDE DOOR HANDLE ASSEMBLY FOR AUTOMOBILE

KR20260061977AKR 20260061977 AKR20260061977 AKR 20260061977AKR-20260061977-A

Abstract

차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체는 차량의 내부 공간 측으로 형성되는 제1개구를 포함하여 도어의 내측을 형성하는 도어 이너패널, 제1개구의 일측에 마련되는 회동축과 랙기어가 형성되어 직선 이동하는 전개 래치와 도어를 개방시키기 위한 개방 래치를 포함하여 도어 내부에 설치되는 브라켓, 및 제1개구 측에 배치되어 후퇴 위치와 전개 위치 및 개방 위치로 회동 가능하도록 상기 회동축에 결합되는 도어핸들을 포함하여 제공될 수 있다.

Inventors

  • 이용균

Assignees

  • 주식회사 서연이화

Dates

Publication Date
20260506
Application Date
20241028

Claims (10)

  1. 차량의 내부 공간 측으로 형성되는 제1개구를 포함하여 도어의 내측을 형성하는 도어 이너패널; 상기 제1개구의 일측에 마련되는 회동축과, 랙기어가 형성되어 직선 이동하는 전개 래치와, 상기 도어를 개방시키기 위한 개방 래치를 포함하여 상기 도어 내부에 설치되는 브라켓; 및 상기 제1개구 측에 배치되어 후퇴 위치와 전개 위치 및 개방 위치로 회동 가능하도록 상기 회동축에 결합되는 도어핸들;을 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 도어핸들은 일단 측에 마련되어 상기 랙기어와 맞물리려 회전함으로써 상기 후퇴 위치에서 상기 전개 위치로 변환시키거나 상기 전개 위치에서 상기 후퇴 위치로 변환시키는 피니언기어와, 상기 후퇴 위치 시 상기 개방 래치와 이격되고, 상기 전개 위치 시 상기 개량 래치에 결합되어 상기 전개 위치에서 상기 개방 위치로 회동 시 상기 개방 래치를 이동시켜 상기 도어를 개방시키는 개방 래치 후크와, 상기 개방 위치에서 상기 전개 위치로 회동되도록 탄성력을 제공하는 탄성부재를 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 탄성부재는 일측이 상기 브라켓에 마련되는 탄성부재 제1지지부에 고정되고, 타측이 상기 도어핸들에 마련되는 탄성부재 제1지지부에 지지되는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  4. 제2항에 있어서, 상기 브라켓은 상기 개방 래치의 이동을 가이드하는 개방 래치 가이드를 더 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  5. 제1항에 있어서, 상기 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체는 상기 브라켓 또는 상기 도어 이너패널 내측에 마련되어 상기 전개 래치를 직선 이동시키는 액추에이터를 더 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  6. 제1항에 있어서, 상기 도어 이너패널은 상기 제1개구와 인접하여 차량의 내부 공간 측으로 형성되는 제2개구를 더 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  7. 제6항에 있어서, 상기 전개 래치는 상기 도어핸들을 수동으로 상기 후퇴 위치에서 상기 전개 위치로 변환시키거나 상기 전개 위치에서 상기 후퇴 위치로 변환시키기 위하여 상기 제2개구 측으로 노출되도록 마련되는 전개 레버를 더 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  8. 제7항에 있어서, 상기 브라켓은 상기 전개 래치의 직선 이동을 가이드하는 전개 래치 제1가이드와, 전개 래치 제2가이드를 더 포함하는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  9. 제8항에 있어서, 상기 전개 래치 제1가이드는 상기 도어핸들이 상기 후퇴 위치에서 상기 전개 위치로 회동 시 상기 전개 래치의 직선 이동을 제한하도록 배치되는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.
  10. 제8항에 있어서, 상기 전개 래치 제2가이드는 상기 도어핸들이 상기 전개 위치에서 상기 후퇴 위치로 회동 시 상기 전개 래치의 직선 이동을 제한하도록 배치되는 차량용 플러쉬 인사이드 도어 핸들 조립체.

Description

차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체{FLUSH INSIDE DOOR HANDLE ASSEMBLY FOR AUTOMOBILE} 본 발명은 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후퇴 위치(retracted position)와 전개 위치(deployed position) 사이에서 이동 가능한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체에 관한 것이다. 일반적으로, 차량에는 운전자나 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 내부 공간이 형성되어 있고, 내부 공간을 개폐하기 위해 도어가 설치되어 있다. 이러한 도어는 운전자나 탑승자가 용이하게 개폐할 수 있도록 도어의 내측에 마련되는 인사이드 도어핸들과 도어의 외측에 마련되는 아웃사이드 도어핸들을 포함할 수 있다. 종래에 인사이드 도어핸들과 아웃사이드 도어핸들은 탑승자가 용이하게 파지할 수 있도록 도어 패널의 내측과 외측으로 돌출 형성되는 것이 일반적이었다. 그러나, 아웃사이드 도어핸들은 차량의 폭 방향에 대하여 외부로 돌출 형성됨에 따라 차량의 외관 미가 저하될 수 있고, 차량의 주행 중에 공기 저항으로 인한 주행 성능 저하 및 소음 등을 유발시킬 수 있다. 이에 따라, 평시에는 도어의 외측 패널에 마련된 수납 공간에 위치하고, 도어를 개방하기 위한 도어핸들의 조작이 필요한 경우 도어의 외측 패널로부터 차량의 외부로 전개되는 플러쉬 아웃사이드 도어핸들의 개발 및 적용이 이루어지고 있다. 한편, 근래에는 다양한 고객의 요구에 따라 차량 외관 뿐만 아니라 차량 내부 공간의 디자인도 다양화되고 있음에 따라 평시에는 도어의 내측 패널에 마련된 수납 공간에 위치하고, 도어를 개방하기 위한 도어핸들의 조작이 필요한 경우 도어의 내측 패널로부터 차량의 내부 공간 측으로 전개되는 플러쉬 인사이드 도어핸들 개발의 필요성이 증대되고 있다. 도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체가 적용된 차량의 내부 공간을 도시한 도면이다. 도 2의 a, b, c는 각각 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 후퇴 위치와 전개 위치 및 개방 위치를 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 후퇴 위치 상태를 도시한 단면도이다. 도 4는 도 3에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 전개 위치 상태를 도시한 단면도이다. 도 5는 도 3에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 개방 위치 상태를 도시한 단면도이다. 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 후퇴 위치 상태를 도시한 단면도이다. 도 7은 도 6에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 전개 위치 상태를 도시한 단면도이다. 도 8은 도 6에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 개방 위치 상태를 도시한 단면도이다. 이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하의 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 충분히 전달하기 위해 제시하는 것이다. 본 발명은 여기서 제시한 실시 예만으로 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 도면은 본 발명을 명확히 하기 위해 설명과 관계없는 부분의 도시를 생략하고, 이해를 돕기 위해 구성요소의 크기를 다소 과장하여 표현할 수 있다. 도 1은 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체가 적용된 차량의 내부 공간을 도시한 도면이고, 도 2의 a, b, c는 각각 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 후퇴 위치와 전개 위치 및 개방 위치를 도시한 사시도이다. 또한, 도 3 내지 5는 각각 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체의 후퇴 위치와 전개 위치 및 개방 위치 상태를 도시한 단면도이다. 도 1 내지 도 5를 참조하면 본 발명의 일 실시 예에 의한 차량용 플러쉬 인사이드 도어핸들 조립체는 차량의 도어(D)의 내측을 형성하는 도어 이너패널(100)과, 도어(D)의 내부에 설치되는 브라켓(200)과, 브라켓(200)에 회동 가능하도록 설치되어 자동 또는 수동으로 후퇴 위치에서 전개 위치로 이동되고, 수동으로 전개 위치에서 개방 위치로 이동되는 도어핸들(300)을 포함할 수 있다. 여기서, 도어(D)는 차량의 길이 방향에 대하여 일측에 마련되는 힌지를 기준으로 타측이 회동되어 개방되는 일반적인 구조를 포함하며, 이에 대한 구체적인 구성과 설명은 생략한다. 또한, 후퇴 위치(retracted position)는 도어핸들(300)이 브라켓(200)에 수용되어 있는 상태를 의미하고, 전개 위치(deployed position)는 차량의 탑승자가 도어핸들(300)을 파지할 수 있도록 도어핸들(300)이 일단 측이 브라켓(200)으로부터 돌출되어 있는 상태를 의미하며, 개방 위치(opened position)는 도어(D)의 개방을 위하여 탑승자가 도어핸들(300)을 파지한 상태로 도어핸들(300)의 일단 측을 최대로 잡아당긴 상태를 의미한다. 보다 구체적으로 도어 이너패널(100)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 도어(D)의 내측면을 형성하는 패널로서 차량의 내부 공간 측에 배치된다. 또한, 도어 이너패널(100)은 차량의 내부 공간 측으로 개방되어 도어핸들(300)이 배치될 수 있도록 형성되는 제1개구(110)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1개구(110)는 도어핸들(300)이 어느 일단 측을 기준으로 회동되어 타단이 차량의 내부 공간 측으로 위치할 수 있도록 도어핸들(300) 전체를 감싸도록 충분한 면적을 가질 수 있다. 이에 따라, 제1개구(110)는 도어핸들(300)의 후퇴 위치 시 도어핸들(300)에 의하여 폐쇄되고, 도어핸들(300)의 전개 위치 시 또는 개방 위치 시 도어핸들(300)의 타단 측이 차량의 내부 공간으로 일부 개방될 수 있다. 한편, 브라켓(200)은 제1개구(110)와 인접하도록 도어(D) 내부 상에 설치될 수 있다. 또한, 브라켓(200)은 회동축(210)과, 액추에이터(220)와 전개 래치(230)와 탄성부재 제1지지부(240)와 개방 래치(250)를 포함할 수 있다. 회동축(210)은 도 3 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 도어핸들(300)의 일단 측이 체결되어 도어핸들(300)이 회동축(210)을 중심으로 회동되어 후퇴 위치와 전개 위치 및 개방 위치에 위치될 수 있도록 제1개구(110)의 일측에 배치될 수 있다. 또한, 회동축(210)은 브라켓(200)을 대신하여 도어핸들(300)에 형성되고, 브라켓(200)에는 도어핸들(300)에 형성된 회동축(210)이 체결될 수 있는 홀 형태로 마련될 수도 있다. 액추에이터(220)는 전개 래치(230)를 직선 이동시키기 위한 구동수단으로 도면 상에는 제1개구(100)의 폭 방향 중심을 기준으로 회동축(210)과 반대측에 배치되는 것으로 도시하였으나, 이에 제한되지 않고 다양한 위치에 배치될 수 있다. 또한, 액추에이터(220)는 전개 래치(230)와 연결되는 전개 케이블(221)을 포함할 수 있다. 이에 따라, 액추에이터(220)는 전개 케이블(221)을 잡아당기거나 밀어냄으로써 전개 래치(230)를 직선 이동시킬 수 있다. 또한, 도시하지는 않았으나 액추에이터(220)는 전개 케이블(221)을 대신하여 웜기어 등을 포함한 다양한 동력 전달 수단을 통하여 전개 래치(230)를 직선 이동시키도록 마련될 수도 있다. 전개 래치(230)는 회동축(210) 측으로 형성되는 랙기어(231)를 포함하여 상기한 바와 같이 액추에이터(220)에 의하여 직선 이동되도록 마련될 수 있다. 여기서, 랙기어(231)는 후술할 도어핸들(300)에 마련되는 피니언기어(310)와 맞물리도록 형성되어 전개 래치(230)가 직선 이동되면 피니언기어(310)가 마련되는 도어핸들(300)이 회동될 수 있다. 이때, 랙기어(231)는 도 3과 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 도어핸들(300)의 후퇴 위치에서 전개 위치까지 피니언기어(310)와 맞물리되, 도어핸들(300)의 전개 위치에서 개방 위치까지는 피니언기어(310)와 맞물리지 않는 길이로 형성될 수 있다. 탄성부재 제1지지부(240)는 후술할 탄성부재(330)를 지지하기 위한 것으로 회동축(110)과 인접 배치될 수 있다. 또한, 탄성부재 제1지지부(240)는 도어핸들(300)이 후퇴 위치에서 전개 위치와 반대로 회동되는 것을 제한하기 위한 지지리브로 활용될 수도 있다. 개방 래치(250)는 실질적으로 도어(D)의 개방 작동을 위한 동력을 전달하는 것으로 일반적인 차량용 도어(D)의 개방을 위한 구성 및 구조가 적용될 수 있다. 또한, 개방 래치(250)는 도어(D)의 개방을 위한 구성들과 연결되는 개방 케이블(251)을 포함하여 개방 래치(250)의 이동 시 개방 케이블(251)이 도어(D)의 개방을 위한 구성들을 작동시킬 수 있도록 마련될 수 있다. 이러한 구성과 구조는 기 공지된 기술임에 따라 상세한 설명은 생략한다. 또한, 브라켓(200)은 개방 래치(250)를 정해진 경로 상으로 이동시키기 위하여 마련되는 개방 래치 가이드(252)를 더 포함할 수 있다. 한편, 도어핸들(300)은 도어(D)를 개방하기 위하여 차량 탑승자가 파지하기 적합한 다양한 크기와 형상으로 마련될 수 있다. 또한, 도어핸들(300)은 일단 측에 회동축(110)과의 결합을 위한 홀을 포함하고 랙기어(231)와 맞물려 회전할 수 있도록 마련되는 피니언기어(310)를 포함할 수 있다. 여기서, 피니언기어(310)는 도 3과 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 도어핸들(300)의 후퇴 위치에서 전개 위치까지 랙기어(231)와 맞물리되, 도어핸들(300)의 전개 위치에서 개방 위치까지는 랙기어(231)와 맞물리지 않는 원주 길이로 형성될 수 있다. 또한, 도어핸들(300)은 상기한 바와 같이 실질적으로 도어(D)를 개방하기 위하여 마련되는 개방 래치(250)를 이동시키기 위한 개방 래치 후크(320)를 더 포함할 수 있다. 여기서. 개방 래치 후크(320)는 도 3 내지 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 도어핸들(300)